문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오비옉트 430 (문단 편집) === 오비옉트 430 === 오비옉트 430의 탄생은 오비옉트 140을 개발중이던 183번 공장(현 [[우랄바곤자보드]])의 알렉산더 모로조프가 하리코프 75번 공장(현 [[말리셰프 공장]])으로 이직하면서 시작되었다.[* 이때부터 이미 예비 명칭이 T-64로 결정되었다.]. 개발 자체는 1953년부터 본격적으로 시작했다. 오비옉트 430은 사실상 [[BT 전차]]와 [[T-34 전차|T-34]]부터 이어져왔던 이전의 소련 전차 계보와는 상당히 기술적으로 다른 새로운 전차로 계획되었다. 엔진부터 기존 소련 전차들이 사용하던 [[V-2 엔진]] 계열이 아닌 새로운 [[대향 피스톤 엔진|대향 피스톤]] 4TD 디젤엔진을 430에 탑재하기 위해 개발했는데[* 다만 실차에는 4TD를 기반으로 개선한 [[5TD 엔진|5TD]]가 탑재되었다.], 이는 차체가 작고 낮게 설계된 특성상 V-2 엔진이 엔진룸에 들어갈 여유가 충분하지 않았기 때문이다. 현가장치도 작아진 6개의 [[보기륜]]과 3개의 리턴롤러로 구성된 구조로 변경되었다[* 경쟁작 오비옉트 140도 바퀴 개수는 동일하게 배치되었지만 보기륜의 크기를 비롯한 세부적인 특징들은 다르다. 그리고 140의 보기륜은 430의 것과 달리 림에 고무 타이어가 적용되었다.]. 보기륜은 [[스탈린 전차]]와 같은 이전 소련제 중전차처럼 궤도와 닿는 림까지 금속으로 이루어진 구조를 가진다. 무장은 경쟁작 [[오비옉트 140]]과 동일한 100mm [[D-54 전차포]]를 장착했다. 1960년에는 D-54를 기반으로 개발된 115mm 2A20 [[활강포]]를 장착할 계획도 있었고, 이를 장착한 오비옉트 435도 제작되었다. 1957년에는 2대의 시제차량이 제작되어 183번 공장에서 경쟁작 140과 함께 테스트를 받았는데, 결과적으로 140과의 경쟁에서 승리했다. 이후 1958년에는 3대의 차량이 더 제작되어 1960년에 2차 테스트를 완료하여 생산 허가를 받게 되었다. 하지만 엔진을 비롯하여 이전에는 적용된 적이 없던 신기술이 다수 탑재되었더니 크고 작은 잔고장과 결함들이 속출했고, 오랫동안 개발했음에도 결과적으로 성능이 [[T-54]]를 개량한 [[T-55]]보다 크게 우수하지 않다고 판단되어 1961년에 개발이 취소되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기